czy warto chipować 1.4tsi 122KM z manualem?

[jamesbondzio]

iFi, spalanie hehe temat rzeka
Te ekstra konie trzeba nakarmić .. Chyba że sie ich nie używa :diabelski_usmiech
Ale wtedy chips traci sens ... Za darmo nie pojedzie.

[ Dodano: Wto 19 Mar, 13 18:22 ]
iFi, Wydaje mi sie ze nie masz racji , CAXA jest 16v.

[kmink]

dokładnie, ta turbina to taka mała "piczka" że szkoda słów

Racja, CS cos na to poradzil jak widzialem :P

http://www.compsport.pl/pojazdy/inde...avia/2012/4/21

co to za problem zmienić turbo, zrobić dolot, wydech i do tego program?
tak samo się robi w każdym jednym TFSI/TSI ... pytanie tylko w których warto a w których nie...co innego modzić mocno 2.0 a co innego silnik od kosiarki pojemności 1.4 ale jak to mówią nasz klient nasz pan...

u nas w firmie to się nazywa...program, wydech+program....a nie jakieś stage's...no ale w sumie trzeba trzymać się źródła :lol:

[LUKI]

LUKI, jestes pewien że 272 z tyłu jest w O2FL 1.4TSI ??? ja byłem pewien że właśnie 254

jestes pewien że 272 z tyłu jest w O2FL 1.4TSI

272 z tyłu to ma 1.8 tsi, u was 254 lub 260

od 2010 1.4TSI CAXA na tyle ma 272 :!:

zmiana systemu lucas na bosch

[rOBERTO795]

dokładnie, ta turbina to taka mała "piczka" że szkoda słów

Racja, CS cos na to poradzil jak widzialem :P

http://www.compsport.pl/pojazdy/inde...avia/2012/4/21

co to za problem zmienić turbo, zrobić dolot, wydech i do tego program?
tak samo się robi w każdym jednym TFSI/TSI ... pytanie tylko w których warto a w których nie...co innego modzić mocno 2.0 a co innego silnik od kosiarki pojemności 1.4 ale jak to mówią nasz klient nasz pan...

u nas w firmie to się nazywa...program, wydech+program....a nie jakieś stage's...no ale w sumie trzeba trzymać się źródła :lol:

[LUKI]

iFi, nasze CAXA to tez 16V ?

tak 16v

[idas]

dokładnie, ta turbina to taka mała "piczka" że szkoda słów

Racja, CS cos na to poradzil jak widzialem :P

http://www.compsport.pl/pojazdy/inde...avia/2012/4/21

co to za problem zmienić turbo, zrobić dolot, wydech i do tego program?
tak samo się robi w każdym jednym TFSI/TSI ... pytanie tylko w których warto a w których nie...co innego modzić mocno 2.0 a co innego silnik od kosiarki pojemności 1.4 ale jak to mówią nasz klient nasz pan...

u nas w firmie to się nazywa...program, wydech+program....a nie jakieś stage's...no ale w sumie trzeba trzymać się źródła :lol:

Możesz odpowiednio uargumentować swoją wypowiedź?

[kmink]

Idas, chcesz to rób co za problem? Najpierw przeleć ETKE i porównaj przekroje elementów z których zbudowany jest silnik 1.4 i 2.0 :P

Jestem inżynierem ale moją specjalnością nie jest wytrzymałość materiałów i nie przeprowadzałem w domowym laboratorium eksperymentów więc sorry ale nie przedstawię Ci argumentów na piśmie...

Może się mylę, może ten silnik jest wykonany z tytanu i zniesie więcej niż motor w mojej Rce...

Pamiętaj że nawet ładnie opakowane gówno to wciąż gówno...

[iFi]

iFi, Wydaje mi sie ze nie masz racji , CAXA jest 16v

Masz rację, coś mi się pomieszało ops:

[ Dodano: Sro 20 Mar, 13 08:51 ]

Idas, chcesz to rób co za problem? Najpierw przeleć ETKE i porównaj przekroje elementów z których zbudowany jest silnik 1.4 i 2.0

Jestem inżynierem ale moją specjalnością nie jest wytrzymałość materiałów i nie przeprowadzałem w domowym laboratorium eksperymentów więc sorry ale nie przedstawię Ci argumentów na piśmie...

Może się mylę, może ten silnik jest wykonany z tytanu i zniesie więcej niż motor w mojej Rce...

Pamiętaj że nawet ładnie opakowane gówno to wciąż gówno...

Z którym tunerem bym nie rozmawiał, wszyscy twierdzą, że blok silnika, mechanizm korbowy jest taki sam jak w mocniejszych wersjach 1.4 TSI...

Ile w tym prawdy? Tego nikt nie powie. Podchodzę do tego z pewną rezerwą. Prawdę znają jedynie osoby ściśle związane z procesem projektowania i produkcji tych elementów w fabrykach...

Po krótkiej analizie można dojść do wniosku że wywalanie 10kzł na to aby moje TSI miało ~200KM to lekka przesada... Tym bardziej, że to koszt modyfikacji samego silnika i wydechu. A gdzie reszta? Zawieszenie, hamulce i szlag wie co jeszcze.

Taniej albo w podobnych kosztach wyszło by mi pewnie włożenie jakiegoś 1.8TSI w tą budę i zrobienie samego programu. Efekt o wiele lepszy a perspektywy na dalsze modzenie o wiele większe...

Tak więc - program i tyle Na dojazdy do pracy będzie w sam raz... a i starczy mocy na wyprzedzenie kilku samochodów jadących 60km/h na pustej drodze, każdy na milimetry od samochodu przed nim...

[rOBERTO795]

iFi, Wydaje mi sie ze nie masz racji , CAXA jest 16v

Masz rację, coś mi się pomieszało ops:

[ Dodano: Sro 20 Mar, 13 08:51 ]

Idas, chcesz to rób co za problem? Najpierw przeleć ETKE i porównaj przekroje elementów z których zbudowany jest silnik 1.4 i 2.0

Jestem inżynierem ale moją specjalnością nie jest wytrzymałość materiałów i nie przeprowadzałem w domowym laboratorium eksperymentów więc sorry ale nie przedstawię Ci argumentów na piśmie...

Może się mylę, może ten silnik jest wykonany z tytanu i zniesie więcej niż motor w mojej Rce...

Pamiętaj że nawet ładnie opakowane gówno to wciąż gówno...

Z którym tunerem bym nie rozmawiał, wszyscy twierdzą, że blok silnika, mechanizm korbowy jest taki sam jak w mocniejszych wersjach 1.4 TSI...

Ile w tym prawdy? Tego nikt nie powie. Podchodzę do tego z pewną rezerwą. Prawdę znają jedynie osoby ściśle związane z procesem projektowania i produkcji tych elementów w fabrykach...

Po krótkiej analizie można dojść do wniosku że wywalanie 10kzł na to aby moje TSI miało ~200KM to lekka przesada... Tym bardziej, że to koszt modyfikacji samego silnika i wydechu. A gdzie reszta? Zawieszenie, hamulce i szlag wie co jeszcze.

Taniej albo w podobnych kosztach wyszło by mi pewnie włożenie jakiegoś 1.8TSI w tą budę i zrobienie samego programu. Efekt o wiele lepszy a perspektywy na dalsze modzenie o wiele większe...

Tak więc - program i tyle Na dojazdy do pracy będzie w sam raz... a i starczy mocy na wyprzedzenie kilku samochodów jadących 60km/h na pustej drodze, każdy na milimetry od samochodu przed nim...

Zdroworozsadkowe podejscie- brawo.

[Tippo]

Pamiętaj że nawet ładnie opakowane gówno to wciąż gówno...

Zaraz cie milosnicy CAXA zlinczuja
Jak dla mnie 200km z tego motorka to tez lekkie przegiecie, ale do odwaznych wlascicieli swiat nalezy, czas pokaze.

u nas w firmie to się nazywa...program, wydech+program....a nie jakieś stage's...no ale w sumie trzeba trzymać się źródła

Jak zwal tak zwal u nas Slowacja i Czechy blisko, moza chca zlapac klienta zagranicznego

[Maicroft]

Przeciez tam sa opisy co kazdy Stage oznacza.

Przeciez mozna sobie nazwac jak kto chce. Niech program to bedzie pakiet wanilia, a wydech + program to pakiet cynamon - bedzie to oryginalny marketing - prawda :diabelski_usmiech

[Ceed1]

Jednego nie rozumiem. Posiadacze 1,8 TSI mają w serii +- 170-180KM. I tu wszyscy biją brawo, że fajnie jeżdżą, że szybkie, elastyczne. Wszystko zajebiste. Ale jak ktoś chce zmodyfikować 1,4 TSI na 150-160 KM no to okazuje się, że zawieszenie w tym samochodzie to jedna wielka padaka. Ledwo daje radę. O co kaman?

[leszekmw]

Ale jak ktoś chce zmodyfikować 1,4 TSI na 150-160 KM no to okazuje się, że zawieszenie w tym samochodzie to jedna wielka padaka. Ledwo daje radę. O co kaman?

nie , no chyba przesadzasz teraz .. , 150koników to może byc fajne , tym bardziej w golfie u mnie , boje się tylko o spalanie w przypadku mojej żony.. , no i z chęcią bym się takim czymś kajtnął.. ale sadzę ze sie na tym skończy że pojadę wgram program "po znajomości" a jak będzie coś nie tak to z powrotem serię..
chyba że ktoś jest z lublina co już ma skaleczone 1,4tsi :?:

[jamesbondzio]

Ceed1, chodzi o to że jak masz 1.8 TSI czyli takjak napisałes 170 koni. to w seri masz inne zawieszenie, większe hamuce i inne amory.

ale akurat 150 koni po programie przy naszych seryjnych zawieszeniach to nie problem.
według mnie daje rade w połaczeniu z kołem 17cali.

leszekmw, spalanie... już pisałem w róznych watkach.
jak jade spokojnie bez szaleństw to nie mam różnic , nie moge powiedziec że nagle pali mniej czy więcej,
natomiast jak depne w podłoge to jednak te kikanascie koni więcej woła jeśc i wtedy owszem spalanie większe.

mając na uwadze powyższe i to ze lubie jeździć dynamicznie to generanie po sofcie pali mi średnio 0,5 litra więcej.
Co i tak jest chyba mniej niż wspomniane 1.8 TSi więc nadal moge sie cieszyć jakims tam niższym kosztem utrzymania przy całkiem zadowalających osiągach.

Są tez inne sprawy. Mam wrażenie ze teraz po chipie silnik stał sie dużo bardziej elastyczny i zmieniła sie jego kultura pracy, Nie słychac klepania zaworow przy niskich obrotach kiedy to wcześniej silnik nie miał siły sie bujać.
Było to czasami zauważalne jak sie na 6 biegu chciało przyśpieszać od niskich predkości. Teraz generalnie szóstka jest dużo przyjemniejsza w użyciu.
Nawet gdybym miał jeździć tylko i wyłącznie "jak emeryt" to i tak ten silnik teraz po programie "emerytowi" podobałby sie bardziej ze wzgledu na poprawniejszą kulture pracy.

Z innej beczki, ... jeśli komus podoba sie jak seryjne auto przyśpiesza na 2 drugim biegu a nie podoba juz dużo słabszy, mniej dynamiczny bieg 3
... no to teraz po chipsie trzeci bieg idzie tak jak w seri drugi i tak do 150km/h non stop ;-)
Bo program poprawił tez góre ;-)

Czy warto chipować?
TAK, jeden z lepszych modów w aucie który można zrobić.

[TomekRs]

Spytam z ciekawosci, 1.8tsi ma inne zawieszenie, większe hamuce i inne amory niz 1.4tsi? Hamulce to sie domyslam ale cala reszta?

[LUKI]

octaviars1,

CAXA vs CDAA

hamulec przód tył: 280/272 vs 288/272
amortyzator przód: fi 50 vs fi 55

no i wiadomo wydajniejsza pompa hamulcowa w CDAA

tak na szybko co mi wpadło do głowy

[szkoda]

CAXA vs CDAA

Różnice mniej więcej takie jak 1,9 vs 2,0 TDI, to są znaczące różnice.

[Maicroft]

Wystarczy zeby czuc roznice.

Cos na wzor 1.9TDI vs. 2.0TDI lata swietlne wstecz :lol:

[TomekRs]

Ok, będę juz wiedział

[kris2742]

Ceed1, chodzi o to że jak masz 1.8 TSI czyli takjak napisałes 170 koni. to w seri masz inne zawieszenie, większe hamuce i inne amory.

ale akurat 150 koni po programie przy naszych seryjnych zawieszeniach to nie problem.
według mnie daje rade w połaczeniu z kołem 17cali.

leszekmw, spalanie... już pisałem w róznych watkach.
jak jade spokojnie bez szaleństw to nie mam różnic , nie moge powiedziec że nagle pali mniej czy więcej,
natomiast jak depne w podłoge to jednak te kikanascie koni więcej woła jeśc i wtedy owszem spalanie większe.

mając na uwadze powyższe i to ze lubie jeździć dynamicznie to generanie po sofcie pali mi średnio 0,5 litra więcej.
Co i tak jest chyba mniej niż wspomniane 1.8 TSi więc nadal moge sie cieszyć jakims tam niższym kosztem utrzymania przy całkiem zadowalających osiągach.

Są tez inne sprawy. Mam wrażenie ze teraz po chipie silnik stał sie dużo bardziej elastyczny i zmieniła sie jego kultura pracy, Nie słychac klepania zaworow przy niskich obrotach kiedy to wcześniej silnik nie miał siły sie bujać.
Było to czasami zauważalne jak sie na 6 biegu chciało przyśpieszać od niskich predkości. Teraz generalnie szóstka jest dużo przyjemniejsza w użyciu.
Nawet gdybym miał jeździć tylko i wyłącznie "jak emeryt" to i tak ten silnik teraz po programie "emerytowi" podobałby sie bardziej ze wzgledu na poprawniejszą kulture pracy.

Z innej beczki, ... jeśli komus podoba sie jak seryjne auto przyśpiesza na 2 drugim biegu a nie podoba juz dużo słabszy, mniej dynamiczny bieg 3
... no to teraz po chipsie trzeci bieg idzie tak jak w seri drugi i tak do 150km/h non stop ;-)
Bo program poprawił tez góre ;-)

Czy warto chipować?
TAK, jeden z lepszych modów w aucie który można zrobić.

Witam,

czy mógłbyś zdradzić tajemnicę , gdzie robiłeś program ??
jestem ze Szczecina i w okolicy nie ma porządnych tunerów,

pzdr

[TomekRs]

Jest oddzial V-techu w Szczecinie. Rozne opinie na ich temat kraza, nie korzystalem wiec sie nie wypowiem.

Tutaj strona www.

http://vtech.pl/dealerzy/wojewodztwo-zachodniopomorskie

[kmink]

Witam,

czy mógłbyś zdradzić tajemnicę , gdzie robiłeś program ??
jestem ze Szczecina i w okolicy nie ma porządnych tunerów,

pzdr

wpadaj no nas :diabelski_usmiech
dopisz się do grupowej listy i będziesz Pan zadowolony

p.s wrócisz szybciej niż przyjedziesz :szeroki_usmiech

...chyba trochę zajechało reklamą :roll:

[Pepcio]

Co do wątków nt 95 i "stukania" - VW w oficjalnych papierach pisze o przystosowaniu silnika 1.4 tsi do min.95 Okt (1.8 tsi ma min 91.)

Dlaczego po chipie zalecają 98? Zmieniają coś w zasilaniu paliwem? Podnoszą jakoś znacząco stopień sprężania?

Stare FSI miały stopień spręzania 12 dla 1.6 i 11,5 dla 2.0 - tam lanie 98 miało większy sens... w 1.4 TSI jest lekko ponad 10. "Kooni" od 98 raczej nie przybędzie[/quote]

Sens kolego jest taki, że w przypadku przeprogramowania centralki zmianie ulega między innymi ciśnienie doładowania, a to praktycznie to samo co zwiększenie stopnia sprężania tylko zrobione za pomocą ,,dodmuchania'' do silnika większej ilości mieszanki, zamiast zmniejszania komory spalania.
Jeśli soft to tylko pod paliwo 98 i tylko na paliwie 98 oktanów. Inaczej można się zdziwić jak dziury w tłokach się pojawią.

[iFi]

kmink, to ja mam jeszcze takie pytanie, może uchylisz rąbka tajemnicy...

Znów wypłynął temat PB95 vs PB98

Jakie jest największe ograniczenie w CAXA do programu na PB95... Wiem, będzie stukać. Ale dla czego?

Wynika to z mieszania kątami wtrysku?

Jak można tego uniknąć? Większe turbo? Czy problem leży gdzie indziej?

Na forum z UK kolo napisał, że CAXA ma takie same wtryski, układ paliwowy itp jak wersja 140HP... różnica polega na intercoolerze i turbinie zamiast tandemu turbo+kompresor...

Zatem, czy jeśli włożę większe turbo (powiedzmy z wersji 140KM) to silnik będzie dało się wysterować na "bezpieczne" 150 koni także na PB95?

Czy moje rozumowanie jest zupełnie błędne?

[Pepcio]

Nic nie wyrwałem, zacytowane jest dobrze i dalej podtrzymuję zdanie, ponieważ napisałeś.......

Chodziło mi o to, że po programie dysponujesz takim samym momentem przy niższej prędkości obrotowej,

...... bo zwiększono ciśnienie doładowania i podlano paliwem. Nadal nie widzę powodu, czy możliwości zaoszczędzenia paliwa. A nawet jeśli, to jest według mnie niezauważalne. Tzn ja się nie znam na tyle, próbuję sobie to wszystko jakoś poukładać. Może wypowie się jakiś specjalista i wytłumaczy, bo póki co .. sama teoria, że większy moment, to mniejsze zużycie paliwa do mnie nie trafia. Gdyby poprawić sprawność silnika bez podlewania paliwem, przy zachowaniu fabrycznych dawek, czyli auto dysponuje przy tej samej dawce większym momentem i mocą ..... to rozumiem. Ale tak nie jest.

Nie wiem jak sprawa ma się w T benzynach, w T Dieslu oszczędność paliwa po dobrze zrobionym programie to fakt, nie mit. Robiłem w sumie 4 swoje diesle w każdym poprawa osiągów i obniżenie spalania były bardzo widoczne, oczywiście spalanie spadało przy zachowaniu podobnego stylu jazdy, choć i przy ,,butowaniu'' wychodziło podobnie do fabrycznego.